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Home Comunidad > Máquina del Tiempo
Publicado: 06/07/2005




NUEVA COMUNIDAD

Tenemos el agrado de informar a nuestros usuarios que luego de un intenso trabajo ya tenemos lista la nueva Comunidad de PATIOTuerca.

Ahora para crear una nueva discusión, participar en los foros o subir contenidos a la comunidad deberá registrarse haciendo clic aquí.

La nueva comunidad, además de contar con un nuevo look y diseño, ahora le permite:

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Toda la comunidad antigua permanecerá publicada como archivo, incluídas las publicaciones, videos, contenidos, foros, etc.




CITROËN AXEL U OLTCIT
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El nombre designado para este auto parte de Olt (región rumana en la cual se ensamblaban) y 'CIT' una abreviación de Citroën.

Al inició Citroën hizo un contrato con el estado de Rumania en 1988 para establecer 2 ensambladoras, una que darían origen al OLTCIT y otra de la RENAULT y su producto DACIA (RENAULT 12).

Este auto (Citroën Axel u ob.cit.) se lo hizo con la plataforma mejorada del Citroën Visa, y con el motor del Citroën GSA, un motor boxer de 1300cc. La producción se inició en octubre de 1982, dando luz al nuevo OLTCIT. El acuerdo con el gobierno rumano contemplaba que el 40% de los componentes debían ser hechos con mano de obra rumana evitando así los altos costos de la importación desde Francia.

Además al exportar estos autos a mercados del este de Europa su costo sería mas accesible, es por eso que la marca fue lanzada para el este de Europa y Latinoamérica como OLTCIT, y para el mercado económico europeo como Citroën Axel, de hecho el Axel y el Visa estuvieron compitiendo en el mercado uno con el otro. Este auto llegó al Ecuador a finales de la década de los 80 y su última importación fue en 1995.

Este auto se caracterizo por su estabilidad (suspensión independiente McPherson) calidad en sus componentes (desde su carburador SOLEX, hasta piezas como la bobina: 30.000 kilovatios) y, sobre todo por su economía tanto en mantenimiento como en consumo de gasolina. El auto en sí no es muy veloz ya que los ingenieros desarrollaron un auto con un chasis pesado el cual daría mayor seguridad a los ocupantes.
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FICHA TÉCNICAL
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Motor:
Numero de cilindros4 opuestos horizontalmente en doble árbol de levas
Cilindraje1299
Radio de compresión8,7 : 1
BHP @RPM61,5 @ 5 500
Torque @RPM9,8 mkg @ 3 250
EnfriamientoPor aire
Transmisión:
Caja de cambios5 velocidades + retro
EmbragueDisco en seco
Suspensión:
DelanteraBarras de torsión opuestas e independientes McPherson
PosteriorBarras de torsión transversales e independientes McPherson
Frenos:
DelanterosDisco centrales ventilados
TraserosDisco
Desempeño:
Velocidad máxima165 km./h
Consumo de gasolina7,7 litros por 100 Kms.
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Fuente: Sebastián Villalba
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Publicado: 06/07/2005

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