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Mini Austin Morris 1968 por $5500 en Quito

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Tipo*: Clásico Marca*: Mini Modelo*: Austin Morris Precio*: Antes: $8500 De oportunidad: $5500 Año: 1968 Recorrido*: 1000Kms. Color: Amarillo Motor (Cilindraje): 1000 cc Transmisión: Manual Aire Acondicionado: No Vidrios: Manuales Tapizado: Tela Dirección: Mecánica Tracción: 4 x 2 Placa: Bolivar Combustible: Gasolina Ensamblado en: Inglaterra Extras: Halógenos Spoiler Aros LLantas Volante Deportivo Neblineros Parlantes / Bajos Radio CD 16 Válvulas 20 Válvulas Recubrimiento Otros: Comentarios: MODELO 1968 DE COLECCION (solo para conocedores) Mini 1.000 Restaurado 75%. Amarillo techo Blanco Exhibición: AUTOSCLASSE . Vancouver y Hungría, junto a gasolinera Petrocomercial Av. Eloy Alfaro y Amazonas. Quito. MOTOR 1.000 RECIEN REPARADO. PINTURA AL HORNO, ACABADO DE PORCELANA, AROS ESPECIALES, LLANTAS NUEVAS, TAPAS MOTOR, RADIADOR Y DEPURADOR CROMADOS, TAPIZADO, CON CABEZALES MERCEDES, VOLANTE CON SELLO BL Y PALANCA DEPORTIVA, EQUIPO JVC-MP3, 1 BAJO Y 6 PARLANTES. 4 HALOGENOS, TAPA COMBUSTIBLE ESPECIAL, PLUMAS Y CHISPEROS CROMADOS.SISTEMA DE ESCAPE Y ELECTRICO TOTALMENTE NUEVO. Información acerca de Mini Un gran Lord Inglés, económico y audaz a pesar de la vida que se da. El Mini fue diseñado en 1959 por Sir Alec Issigonis para la British Motor Corporation (BMC) en la ciudad inglesa de Birmingham. Sir Alec Issigonis fue también el artífice del conocido logotipo de Mini. La primera serie de este automóvil se lanzó alrededor de 1955 bajo el nombre de "Austin Mini" y fue construido originariamente como un pequeño coche de bajo consumo debido a la gran crisis energética. Este ágil mini aventurero, que todavía sigue haciendo honor a su nombre, se ha vendido hasta 5 millones, habiéndose apenas modificado técnicamente. La historia del mini es apasionante. A lo largo de sus ya turbulentos 53 años, este pequeño bólido pasó por numerosos consorcios. Vivió su juventud en la empresa BMD, hasta que esta se fusionó con Jaguar en 1966 y pasó a llamarse British Motor Holdings durante dos años. En 1968 se llevaría a cabo la siguiente gran fusión. El Mini siguió cosechando éxitos, esta vez bajo la tutela de la British Leyland Motor Corporation, que reunía, entre otras, las marcas Daimler, Rover, MG, Triumph y Land Rover. Sin embargo, en 1975 la empresa se declara en bancarrota, es nacionalizada y recibe un nuevo nombre: British Leyland Limited. El Mini seguiría yendo de mano en mano sin inmutarse, perteneciendo por etapas a Leyland, Austin Rover Group o Rover Group. En 1994 entra en juego la gran marca alemana de automóviles BMW. BMW compra la empresa Rover Group, aunque vuelve a deshacerse de ella tan solo seis años después. Aquí se da por finalizado el turbulento cambio de consorcios de este pequeño y gran deportista que ha hecho historia con su andar entre los verdaderos conocedores. BMW se queda únicamente con la marca Mini y sigue desarrollando este modelo. Por el momento todo indica, que el Mini va a disfrutar en paz la segunda etapa de su vida en manos de BMW. Los diversos tipos de Mini se diferencian a lo largo de los años por varias modificaciones ópticas y técnicas. Mientras que en los primeros años, de 1959 a 1969, las bisagras de las puertas y las ventanillas corredizas se hallaban todavía en el exterior. en los modelos MK I y MK II, de 1969 a 1976, se integraron en el interior del vehículo en el modelo MK III. Así pues se convirtieron en ventanillas de manivela. Forman parte de los hoy conocidos como "antiguos Minis de colección" los modelos lanzados entre 1976 y 2000, es decir del MK III al MK VIII, que primero fueron diseñados con neumáticos de 10 pulgadas (MK IV) y más tarde de 12 pulgadas. Hoy existen numerosos modelos especiales que cuentan igualmente con una gran aceptación. Se llaman, entre otros, "Montecarlo" o "Special".Y no podemos olvidar a los Minis Aniversario, que se lanzan al mercado cada 5 años. Los primeros modelos del Mini se equipaban en aquella época con una suspensión elástica y motores económicos de 850 ó 1.000 cm3 de cilindrada. Por aquel entonces tampoco existían equipamientos de lujo, los pequeños héroes no ofrecían nada de especial y a pesar de ello, marcaban la gran diferencia con otras marcas hasta hoy. Las primeras versiones de carrocería se lanzaron bajo el nombre de Combi, Pickup, Wolseley Hornet y Riley Elf. El legendario Mini Cooper, la versión deportiva del Mini, fue lanzado al mercado por John Cooper, un constructor británico de automóviles, en el año 1961, sólo dos años después de "su nacimiento" en 1959, causando sensación con sus 55 CV. Sin embargo, poco tiempo después fue superado por su sucesor, el Cooper S, un veloz y hábil bólido de 68 CV. BMW diseñó en 2001 su sucesor personal, el "Nuevo Mini", que se produce en una fábrica creada especialmente para ello en Oxford. BMW concede gran importancia al interior y al exterior, confiriéndole al nuevo modelo una singular forma compacta con algunos extras adicionales. Los nuevos Minis ofrecen máximos valores técnicos, como en el caso del Cooper deportivo con 115 CV y una velocidad máxima de 200 km/h, o el Cooper S con sorprendentes 170 CV y 222 km/h de velocidad punta. Los Minis también pueden adquirirse ya en su versión veraniega (descapotable) con la rejilla del ventilador de marco cromado. El Nuevo Mini ofrece más espacio y comodidad para los pasajeros gracias a la mayor distancia entre los ejes.

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Nombre o razón social:	Ricardo Delle-Donne Gaete
Dirección:	Almagro 15-50 Pradera
Teléfono:	Casa 2273441	Oficina 2507706	Celular 098213859
Ciudad:	Quito	Provincia:Pichincha
E-mail	>>Escribir Correo<<

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