Con respecto a la afinaciòn y mantenimiento de motores quisiera comentar la necesidad de tomar en cuenta la mediciòn de gases de escape dentro del proceso de diagnòstico y reparaciòn y tratar de estar dentro de los siguientes rangos ya que esto garantiza màxima potencia, economìa y baja contaminaciòn:
Vehiculos con convertidor catalìtico:
CO menor de 0.5%, HC menos de 100ppm, CO2 mayor de 14% hasta 16.5%, O2 menor de 2%, Lamda mayor de 1.000 hasta 1.080
Vehìculos sin convertidor catalìtico:
CO menor de 2.5%, HC menos de 300ppm, CO2 mayor de 13% hasta 16.5%, O2 menor de 2%, Lamda mayor de 1.000 hasta 1.080
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