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| | Publicado: 10/12/2005 |  |
¿Doble árbol de levas? o ¿Dos árboles de leva?
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¿Doble árbol de levas? o ¿Dos árboles de leva?l |
Aunque suena como un juego de palabras existe una gran diferencia entre ambas expresiones. No es lo mismo decir “dos árboles de levas” que “doble árbol de levas”, por ejemplo, si hablamos de un motor V6 SOHC (Seis cilindros en “V” de árbol sencillo) encontraremos 2 árboles (uno en cada cámara); a diferencia de un V6 DOHC (Seis cilindros en “V” de doble árbol), el cual posee 2 árboles en cada cámara (4 árboles de levas en total).
De acuerdo con la arquitectura del diseño del motor el árbol de levas puede estar ubicado en el bloque del motor, sin embargo, la tendencia común es ubicarlo en la cámara de combustión o tapa de cilindros, donde puede funcionar más efectivamente ya que trabaja directamente sobre las válvulas, disminuyendo la cantidad de piezas por su ubicación. Existen diferentes acrónimos en inglés asociados a la ubicación y cantidad de árboles de levas, entre ellos nombraremos los 3 más comunes:
OHV: Con este término se definen los vehículos con válvulas en la cámara y árbol de levas ubicado en el bloque (Over Head Camshaft), este diseño utiliza varillas de empuje que comunican el movimiento desde la leva hasta la válvula, motivo por el cual tiene mayor cantidad de piezas.
SOHC: (Single Over Head Camshaft) Se utiliza para definir motores que poseen un árbol de levas sencillo en la cámara, usualmente usa el mismo árbol para abrir la válvula de admisión y de escape de cada cilindro.
DOHC: (Dual Over Head Camsahft) Este diseño contempla dos árboles de levas en la misma cámara, uno de ellos se encargará de la apertura de las válvulas de admisión y el otro de las válvulas de escape.
Para el correcto funcionamiento del motor se requiere una perfecta sincronía entre la entrada de mezcla al cilindro y la salida de los gases que se generan en el mismo producto de la combustión; este efecto se logra a través de los ejes o árboles de levas quienes coordinan la apertura de las válvulas de admisión y escape; el cierre de las respectivas válvulas ocurre gracias a los resortes encargados de esta función.
El número de válvulas por cilindro suele estar relacionado con la cantidad de ejes de levas, sin embargo, no existe una regla común al respecto, es decir, podemos encontrar motores DOHC que tienen 2, 3, 4 y hasta 5 válvulas por cilindro.
Fuente: www.todoauto.com.ve |
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