| Piloto: | Daniel Galarza Avilés |
| Copiloto: | Esteban Canelos |
| Jefe de Logística: | Patricio Galarza |
| Abastecedores: | Patricio Galarza |
 | Marco López |
| Renato Granja |
| Mecánicos: | Renato Granja |
| Santiago Granja |
| Marco López |
- Daniel Galarza Avilés
- 22 Años
- Ecuatoriano nacido en la ciudad de Ambato, soltero, reside en la ciudad de Quito de profesión Tecnólogo en Mecánica Automotriz.
- Inició su actividad en el automovilismo en el año 2002 como copiloto del vehículo 518 obteniendo los logros siguientes:
- Campeón Provincial Absoluto de Automovilismo de Tungurahua categoría 0-1150 en el año 2003.
- Vicecampeón Nacional de Automovilismo categoría 0-1150 en el año 2003
- Curso de Manejo especializado para competencias automovilísticas de rally dictado por el piloto mundial de rally Ramón Ferreyros MAZDA LANZOTY CHALLENGE COURSE.
El vehículo Suzuki Forsa, con tracción delantera y motor atmosférico de origen japonés fue totalmente preparado con partes y piezas inglesas y japonesas, países cuna de los mejores equipos automovilísticos y preparados a nivel mundial.
La preparación consiste primeramente en la suelda total de la carrocería entre si. La colocación de barras de seguridad y el refuerzo de todos los puntos en donde la suspensión es montada.
Luego la preparación en términos generales consiste en lo siguiente:
- Motor: De 1150 cc., una sola barra de levas en cabeza, con una potencia de 100 caballos de fuerza ,cilindros antiestrés, pistones forjados marca Wiseco, brazos de biela y barra de levas especiales para competencia, mangueras de agua de alta presión montantes de motor especiales y alimentación de combustible mediante un carburador vertical marca WEBER 40 DCNF.
- Enfriamiento: Radiador de agua con tapa de alta presión de circuito hermético mas radiador de aceite con mangueras de alta presión.
- Sistema de Combustible: Utiliza exclusivamente gasolina de avión impulsada mediante bombas especiales de alta presión utilizadas en aviación.
- Suspensión: Marca Bilstein de rally especificaciones Safari, regulables para diferentes tipos de terrenos, espirales especiales, bases y mesas de suspensión reforzadas.
- Frenos: De discos ventilados delante y tambores detrás, pastillas y liquido de frenos resistente a altas temperaturas, mangueras de alta presión de acero inoxidable especificaciones para aviación.
- Transmisión: Caja de Cambios de 5 relaciones cortas marca Q-LIFE MotorSport de fabricación inglesas, equipada con autoblocante para máxima optimización de la tracción y ejes especiales de mayor resistencia.
- Sistema Eléctrico: Batería liviana de 420 amperios, alternador de mayor capacidad con cables especiales de alta tensión y bobina de 50.000 volts marca MSD.
- Equipamiento Interior: Asientos, volante y cinturones de seguridad con especificaciones para rally como también tanque de combustible de seguridad resistente al fuego.
- Llantas: Rin 13 con diferentes labrados para tierra seca o mojada, así como también para empedrado asfalto.
- Aros: Rin 13 fabricados con material muy resistente a los golpes.
Para la temporada 2005 el equipo antes descrito participara en:
- Campeonato Nacional de Automovilismo
- Campeonato Regional de Automovilismo Pichincha, Cotopaxi, Tungurahua.
- La Vuelta a la Republica es el evento más importante del año que concita el interés nacional, dura 7 días consecutivos y recorre las provincias de Pichincha, Cotopaxi, Manabí, Guayas, El Oro, Loja, Azuay, cañar, Chimborazo y Tungurahua.
- Normalmente cuenta con la participación de aproximadamente 50 tripulaciones, nuestro objeto es terminar en el primer lugar de nuestra categoría, así como dentro de los 10 primeros vehículos de la general.
- Con la intervención en todas y cada uno de los campeonatos así como en la vuelta a la republica trataremos de acumular la mayor cantidad de puntos y obtener así el objetivo propuesto ser campeones nacionales y poner en alto el nombre de nuestros auspiciantes.
|