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| | Publicado: 11/28/2005 |  |
Una semblanza a Hugo "Chino" Sosa
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Hugo ‘Chino’ Sosa otra gloria de las
carreras que dijo adiós
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Con el Peugeot 504 rumbo a la prueba de Los caminos del inca en Perú en 1980. En ese año viajó acompañado por su amigo y copiloto Hernán Ampudia. Los vemos cruzando el desierto de Sechura. . De la última etapa de la vida de Hugo ‘Chino’ Sosa Feijó se supo muy poco. Algunos de sus amigos automovilistas coinciden en decir que él desafortunado piloto vivía muy modestamente en El Palmar, provincia de Guayas.
Su medio de sustento era el trabajo en un camioncito llevando las noches y madrugadas pescado y camarón a Guayaquil.
Del resto ha sido todo un misterio hasta cuando se supo de su trágica muerte en su casa de El Palmar.
Los reportes policiales señalan que aquella mañana del miércoles 5 de octubre, el “Chino” tuvo una discusión familiar con su última pareja, hirió accidentalmente de bala a su pequeña hija y creyendo lo peor se disparó en la cabeza.
Hugo Sosa fue dos veces ganador de la Vuelta al Ecuador (1976 en BMW Alpina y 1982 en Peugeot 504) y cuatro veces cam-peón nacional (1973, 1976, 1980 y 1982).. 
Dos personajes que ya no están: Hugo Sosa y Ricardo de Contag,
autor de las Mil millas Lagarto.
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El piloto Alfredo Santacruz, quien fue compañero de primaria del “Chino” en el Bor-ja 3, y de secundaria en la Academia Militar Ecuador cuenta algunos detalles de la vida del ex campeón nacional.
“Antes de ser pilotos, fuimos primero ciclistas el ‘Chino’ Sosa, Fausto Merello y yo. El padre del ‘Chino’, el ‘Chulla’ Sosa era dirigente del ciclismo y muy allegado al ‘Ñato’ José Luis Recalde.
“Hugo fue un gran ciclista y regularmente corríamos por la 10 de Agosto, 6 de Diciem-bre y la Patria. Posteriormente mi padre me regaló un Ford 28 y en ese auto aprendimos a manejar Sosa, Merello y otros amigos.
“En los años 61 y 62 organicé la compe-tencia internacional 6 Horas del Valle, que se corría por Conocoto, Amaguaña, Tambillo y Quito. Ahí competimos Sosa y yo en un Alfa Romeo Spyder coupé. Como él era un poco brusco para los cambios, rompió la palanca y continuamos la carrera con la ayuda de un destornillador para realizar los cambios de marcha.. 
Aquellos tiempos memorables en la avenida de los Shyris
cuando la vuelta salía de ese lugar en 1982.
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‘Su carrera fue siempre ascendente. En la década de los 80 logró el auspicio de Auto-francia y pienso que fue uno de los pocos pilotos que tenía todo para una competencia, equipo, auto, asistencia técnica y hasta viáticos. Primero compitió en un 504 y luego en el 505. Con ese vehículo logró sendas victorias como los cuatro campeonatos nacionales y dos vueltas al Ecuador.
‘El Chino’ era un piloto muy duro. En las vueltas tenía duelos interesantes con Luis ‘Loco’ Larrea que en esa época corría en un Porsche 911 anaranjado. Recuerdo que en una de esas etapas, el ‘muy bandido’ de Larrea se abrió un poco en una curva para que supuestamente le rebasara pero luego le cerró dejando embancado al Chino.
“En una edición de la Vuelta al Ecuador de 1983 que pasaba por la Amazonia me forzaron a abrir la ruta con demasiada antici-pación. En el camino me encontré con un ca-mión de colas y lo saqué de la vía pero como la carrera aún no comenzaba el camión se volvió a meterse a la ruta y se dio de frente con el auto del ‘Chino’ Sosa.
“Hugo perdió la cabeza, cruzó el camión y su auto en la vía impidiendo el paso del resto de competidores. Creo que allí comenzó el principio del fin de nuestro amigo.
“Él vivía del automovilismo, con esa sanción perdió todo, no tenía carro, no tenía auspicio y eso le provocó un desfase muy fuerte en su vida, aunque luego volvió a correr”.. 
Aquí es entrevistado por Edgar Villaroel Caviedes de la ex Emisoras Gran Colombia. . Fernando Madera dice: “Hugo fue un hombre obsesionado por el triunfo, tenía alma de ganador, a veces cometía imprudencias como cuando cortó una Vuelta al Ecuador.
“Él era capaz de hacer cosas bárbaras. Como piloto era muy valiente, se arriesgaba demasiado. Conmigo tuvo algunos duelos interesantes.
“Era un piloto peleador, siempre luchando fuerte para ganar, era muy temperamental, una palabra clave para él.”.
Alfonso Darquea, ni bien se enteró de la noticia, hizo todo lo posible desde Quito por ayudar a sus familiares.
Darquea, que está muy próximo a cumplir 40 años de actividad tuerca, recordó que Hugo Sosa era un volante extraordinario, un hombre que no le gustaba perder y a pesar de no tener mayores recursos luchaba hasta el final por ganar.
Recuerda que en el 2000 le fue a visitar en El Palmar al Chino para invitarle a un programa en Quito porque Darquea fue elegido como uno de los automovilistas del Siglo en Ecuador, nombrado por la FIA.
Sosa no pudo asistir, pero le mandó una carta pidiendo ayuda para otro automovilista, Antonio Pérez Pallares, quien había estado muy enfermo y sin trabajo.
“Hace un mes y medio me llamó Édgar Loyo, quien fue en algún momento su copiloto para comentarme que se había encontrado con Sosa en la vía a Quevedo y que estaba soportando penurias”.
El ex jefe de equipo de Autofrancia en 1980, Jorge Cecchini se refiere a Hugo Sosa con cariño y admiración. “Fue un gran piloto, con él ganamos casi todo durante cuatro años con los autos Peugeot.
Fuente: www.acelerando.com.ec
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