FINAL DE INFARTO Los afortunados que estuvimos en el Autódromo Internacional de Yahuarcocha, vivimos una de las mejores carreras de la Fórmula Hyundai – Repsol, aunque dicho sea de paso no sabremos a cual escoger como la mejor, quizás me inclino por seleccionar la décima válida como la mejor por sus connotaciones de final en un campeonato tremendamente apretado y competitivo en todas sus instancias, tuvimos por lo menos cinco líderes a lo largo del campeonato que arrancó en marzo. Volviendo a la carrera, fue conceptuada como de infarto por nuestro amigo y relacionador público de Proeventos Walter Toapanta. Todo empezó el sábado en la mañana cuando los autos y Pilotos salieron del taller con rumbo norte a la ciudad de Ibarra, en fila india transitaban por la carretera en un verdadero serpentín de variados colores sorteando las curvas del trayecto, presagiando una gran final llena de colorido, habilidad, coraje, valor, arrojo, valentía, nervios de acero, todo esto se conjuga en cada uno de los Pilotos. Dentro de un alto grado de camaradería y compañerismo, empezaron las prácticas controladas registrando tiempos cada vez más bajos a medida que transcurría la mañana y tarde, no sin que esto sea un pretexto para dejar escapar un poco de adrenalina que los tenía angustiados y que solo el momento de volver a pisar el asfalto con sus maquinas voladoras, empiezan a relajarse de toda la tensión que un Piloto tiene dentro antes de salir a la pista, es entonces cuando los Pilotos dejan de lado ese temor y lo remplazan por todo lo que deben tener todos los buenos Pilotos; arrojo valía, bravura, nervios de acero, etc. Y llegó la hora de las clasificaciones, los Pilotos fueron saliendo de los boxes un tanto nerviosos evidenciando una duda de como les iría en las clasificaciones, si lograrían la pole position, las centésimas, las décimas y las milésimas entraban también al juego, es así como salen solo seis autos a clasificar en la primera ronda, quienes ya empezaban la carrera contra el reloj, buscando el mejor resultado que los favorezca. Ocho autos toman la partida en el segundo grupo, los Pilotos aplicaron diferentes estrategias esperando que les diera un buen resultado. En la primera ronda de clasificaciones sorprendió con la pole, # 947 Felipe Garcés un novato que corre con un experto Andrés Izurieta, en esta categoría y que lo preparó de manera muy acertada desde el comienzo del campeonato. En la segunda ronda salieron primero los que habían clasificado en el grupo de los ocho a tratar de doblegar el tiempo impuesto por Felipe # 947, pues nadie logró batir este tiempo. Salieron a la pista los seis restantes autos, entre los que se encontraban el # 947 y el # 977 de Luís Domínguez, quien en la penúltima vuelta logra hacerse de la pole position por escasas 212 milésimas de segundo. LA CARRERA Los Pilotos dan inicio a las 11:15 horas, una prueba de habilidad preparada con la finalidad de aliviar la tensión, la misma que resulto entretenida para todo el público presente, el triunfador resultó ser Juan Pablo Villota con un tiempo de 19 segundos 411 milésimas, segundo fue Cristian Sarrade con 19 segundos 887 milésimas, tercero fue Roberto León con 20 segundos 123 milésimas. El reloj marcaba las doce en punto cuando se dio inicio a los actos protocolarios con los autos ya en la pista y la presencia de todos los integrantes que componen de una forma u otra, la FORMULA HYUNDAI – REPSOL , para la foto oficial. Y llegó la hora de conocer lo que el destino les tenía preparado a cada uno de los valientes Pilotos de la FORMULA HYUNDAI – REPSOL; los motores entonaban los mas altos decibeles, los corazones de los Pilotos y público asistente latían a ritmo acelerado, hasta que se apagaron los semáforos rojos y el rechinar de las llantas daba inicio a la contienda, buscando avanzar raudos y veloces en pos de tomar la primera curva para tratar de sacar alguna diferencia, casi todos logran salvarla sin problemas, quienes no lo hacen nítidamente fueron Carlos Ortiz, Arnoldo Brickman y Roberto León que se vio involucrado en el incidente sin consecuencias, el único que salió un poco afectado fue Carlos Ortiz al romper el reservorio de agua de las plumas lo que le ocasionó al momento del pesaje un buen susto, lo pasó después de pesarse 4 veces con el peso mínimo reglamentario. La primera vuelta llega encabezando el pelotón de autos, Luís Domínguez (977), rueda a rueda por la parte externa de la pista se encontraba Pablo José Endara (934), apenas separado Juan Pablo Villota (999), por 2 metros Felipe Garcés (947) que perdió dos posiciones, atrás Sebastián Serrano (907), Daniel Gavela (911), Renzo Baldus (917), Cristian Sarrade (920), Felipe Rengifo (926) y cerrando el pelotón Roberto León (912), que logra meterle el auto en la curva 13 al Piloto internacional Arnoldo Brickman (929), a quien le costó mucho acostumbrarse al auto. Pocos metros atrás de los punteros se mantuvo un duelo aparte que lo protagonizaron Rafael Brito (955), con Pablo Luzuriaga (921), Diego Bonilla (957), y Carlos Ortiz (919); Roberto León (912) entraba a pits con la rotura del cable que comanda la caja de cambios, el mismo que debió continuar las 16 vueltas en 4ta. marcha. Durante las siguientes vueltas Domínguez se fue alejando metro a metro especialmente en la subida del curvón, mientras que Endara, Villota, Serrano y Garcés se estorbaban en la vuelta final Endara profundiza demasiado la frenada y entra derrapando a la curva 13 encerrando a Serrano, situación que fue bien aprovechada por Garcés quien se apoderó del 2do. lugar; el puntero tomó una buena diferencia a la finalización de la manga. Para la segunda manga de 20 vueltas las estrategias que cada Piloto cambiaron notablemente, en el caso de Daniel Gavela que tenía la mitad del título en el bolsillo, planificó con el experimentado Xavier, su padre, mantenerse en marcación personal a Cristian Sarrade, durante casi toda la segunda manga a la espera de que cometa algún error, cosa que así ocurrió faltando 3 vueltas para el final en la curva 13, lo que no dejó de aprovechar Gavela pasando a comandar la categoría y sacando varios metros de diferencia que le bastaron para culminar con éxito la manga final del campeonato la misma que le daría el título máximo de CAMPEON absoluto. Un duelo espectacular constituyó el mantenido entre Luís Domínguez y Andrés Izurieta quines nos hicieron vibrar de emoción vuelta a vuelta, con su paso a 195 kilómetros por hora por la tribuna principal y frenar a 70 Km. para tomar la curva más cerrada del autódromo, al final Izurieta logra succionarse en la bajada final y lo rebasa en la línea misma de meta, 3 milésimas de segundo fue la diferencia con Domínguez que termina segundo, pero consigue ganar por primera vez en Yahuarcocha por la diferencia de tiempo que obtuvo en la primera manga, consiguiendo de esta forma el título de Campeón de la categoría Expertos. Muy meritoria fue la participación los medios de comunicación que nos acompañaron durante todo el campeonato, a quienes doy gracias a nombre de Proeventos y a todas las personas que de una u otra manera colaboran para el éxito de la categoría más competitiva del País. A nuestros distinguidos auspiciantes, Neohyundai del Ecuador, Repsol, Embutidos Juris, Hostería El Prado, Patio Tuerca.com, Aneta, Car Circuit, Llantera Moya, Tecnología Automotriz Integral, Revista Acelerando, Mundo Sobre Ruedas, Auto Magazine, Abro del Ecuador, un agradecimiento muy especial, ya que sin su aporte sería imposible llevar a cabo este torneo que engrandece el automovilismo ecuatoriano. Marcelo Ponce R.