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| | Publicado: 01/14/2008 |  |
NUEVA COMUNIDAD
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Como usar el ABS correctamente?
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Aprende a usar correctamente el ABS.
Por ejemplo, si un día vas siguiendo al coche de un amigo y, pendiente de no perder su rastro, no te percatas de que el semáforo se había puesto en rojo y que varios peatones se disponían a cruzar. Pisas el freno con todas tus fuerzas sin levantar el pie y sientes cómo el pedal empieza a vibrar, hasta que el coche se detiene completamente, sin perder la trayectoria.
Con el susto del frenazo, el motor se apaga, pero al menos el coche paró en la menor distancia posible y, sobre todo, no se perdió el control del vehículo.
Pero, ¿qué habías hecho mal para que se me ahogara el motor? En realidad, no se trataba de lo que se haya hecho, sino de lo que faltó por hacer, y en este caso el error -u olvido- fue no haber pisado el pedal del embrague.
Según explican los expertos, en una frenada de emergencia con un coche dotado de sistema antibloqueo de frenos, ya sea en recta o curva, sobre firme seco o mojado, con aquaplaning o nieve, siempre “se debe apretar el pedal a fondo y desde el primer instante, para provocar el máximo de intensidad de frenado posible”, al contrario de lo que hace mucha gente, que pisa el freno y levanta el pie, lo que impide que el ABS funcione correctamente y propiciaría el bloqueo de las ruedas. Al mismo tiempo hay que “pisar el embrague para que el empuje del motor sobre las ruedas desaparezca y a los frenos les resulte más sencillo detener las ruedas, con lo que se evitará de paso cualquier posible calado de la mecánica”.
Y si mi coche carece del sistema antibloqueo, ¿qué debo hacer?
A pesar de que hoy en día la mayoría de los coches monta de serie el ABS, aún hay muchos vehículos que circulan por las vías sin este sistema. Si este tu caso y quieres evitar que se te bloqueen las ruedas en una frenada de emergencia, tienes que pisar el pedal del freno de forma enérgica pero no hasta el fondo y levantar el pie seguidamente y repetir la misma operación hasta que se pare el coche. Además, y al contrario de lo que haríamos en un coche con ABS, no debemos pisar el embrague.
Un sistema que se adapta a todo tipo de superficies automáticamente
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Una de las ventajas añadidas del ABS, según explican en Bosch, es que se adapta a todo tipo de terrenos con el fin de que pueda asegurar la trayectoria del vehículo, la estabilidad y la maniobrabilidad bajo todas las condiciones del piso, desde la seca, con mucho agarre, hasta la superficie helada, muy deslizante. Veamos unos cuantos ejemplos.
◊ Asfalto seco: en este tipo de firme el agarre es total y ante una frenada de emergencia el ABS evita que las ruedas se bloqueen y permite recuperar el control del vehículo.
◊ Suelo mojado: es una de las situaciones más frecuentes y que más peligro entrañan en la conducción en el caso de una frenada brusca. El sistema ABS permite que los neumáticos sigan rodando y la dirección del vehículo responda a nuestras solicitaciones.
◊ Con aquaplaning: en este tipo de circunstancia, en que las ruedas flotan sobre un piso cubierto de agua, el sistema antibloqueo de frenos se adapta a la situación para mantener la estabilidad y la marcha en línea recta.
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Tienes que tener en cuenta que...
... el ABS sólo entra en funcionamiento en determinadas condiciones
No son pocos los conductores que después de un frenazo brusco han ido a quejarse al concesionario donde han adquirido su automóvil porque afirman que el ABS no ha funcionado. Lo que ocurre es que el sistema antibloqueo de frenos sólo se activa cuando la unidad de control detecta que una o varias ruedas amenazan con bloquearse. Si no es así, actúan sólo los frenos.
... si se estropea el ABS, el equipo de frenos sigue funcionando
Si después de arrancar el motor, el testigo del ABS sigue iluminado, significa que el sistema de antibloqueo se ha estropeado, pero no así el equipo de frenos convencional -son dos sistemas independientes-, por lo que puedes seguir circulando sin problemas, aunque teniendo en cuenta que a la hora de una frenada brusca puedes llegar a bloquear las ruedas. Pero si las luces de aviso de ambos sistemas se encienden a la vez, quiere decir que te has quedado sin frenos y no debes conducir.
... cuando se activa el ABS, el pedal del freno vibra
Con frecuencia, conductores poco familiarizados con el mundo del automóvil se han asustado porque al realizar una detención de emergencia el pedal del freno ha empezado a vibrar. Eso no quiere decir que el sistema de frenos se haya estropeado, sino que ha entrado en funcionamiento el ABS. Además de las vibraciones, se percibe una especie de ruido de rozamiento, leves bajadas de la presión normal del pedal y endurecimiento y pérdida de la flexibilidad habitual en el tacto. Por ello, es recomendable probar el sistema ABS en un lugar donde no comprometas la seguridad del resto de conductores y así te vayas familiarizando con esas sensaciones.
... no se debe “bombear” el pedal en una frenada brusca
No es un caso aislado que, en caso de una frenada brusca, el conductor haya optado por "bombear” o pisar intermitentemente el pedal para aumentar la eficacia de este dispositivo. Sin embargo, lejos de optimizar su rendimiento, lo que se consigue es lo contrario y que el ABS no cumpla con su cometido.
... el ABS no es la panacea universal
El sistema antibloqueo de frenos es uno de los avances tecnológicos de seguridad activa más importantes. Pero no podemos olvidar que no es, ni mucho menos, la panacea universal y no puede cambiar las leyes de la física. Una combinación de velocidad excesiva, condiciones de la vía deficientes y neumáticos -además de otros componentes- en mal estado pueden llevar a que un coche dotado de ABS pierda el control. De ahí que el sentido común del conductor y su habilidad al volante desempeñen también un papel fundamental.
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