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| | Publicado: 10/31/2007 |  |
NUEVA COMUNIDAD
Tenemos el agrado de informar a nuestros usuarios que luego de un intenso trabajo ya tenemos lista la nueva Comunidad de PATIOTuerca.
Ahora para crear una nueva discusión, participar en los foros o subir contenidos a la comunidad deberá registrarse haciendo clic aquí.
La nueva comunidad, además de contar con un nuevo look y diseño, ahora le permite:
+ Administrar su propia página
+ Publicar videos
+ Subir fotos
+ Contar con su propio blog
+ Invitar amigos
+ Participar en foros
+ Próximamente: Chat, Grupos y aplicaciones.
Toda la comunidad antigua permanecerá publicada como archivo, incluídas las publicaciones, videos, contenidos, foros, etc.
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Chevrolet Captiva 3.2 V6
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Por: Jacobo Moreno (Gerente General Patio Tuerca)
Un fin de semana con la CHEVROLET CAPTIVA
Diseñado para satisfacer al exigente mercado europeo al que General Motors apunta con mucha fuerza, este SUV llega al Ecuador como una excelente propuesta en el segmento de los SUV de alta gama, compitiendo con el Nissan Murano, Mazda CX9, Hyundai Veracruz, Toyota Fortuner, etc.
Cuando CHEVROLET nos invitó al lanzamiento de la CAPTIVA, nos sorprendió, pero poco tiempo después nos deleitó al prestarnos una todo un fin de semana para que la probemos…
LA PRIMERA IMPRESIÓN
Lo primero que vimos en la CAPTIVA fue un SUV con diseño elegante, musculoso y sobrio. Sus aros RIN 17, las marcadas líneas de su capó y mascarilla, junto con su aspecto estilizado muy bien logrado; le otorgan un aire deportivo.
En su interior está dotada con asientos de cuero, apliques cromados y acabados muy bien terminados. Tiene capacidad para 7 pasajeros cómodamente, aunque debemos admitir que los puestos posteriores son un poco más estrechos que los demás. .
. Los acabados interiores son muy bien logrados y se nota que han puesto mucho empeño en la calidad. La combinación del negro con los apliques cromados denota que el CAPTIVA va con la última moda de diseño interior que resulta además de armonioso muy atractivo. Tiene prestaciones pocas veces vistas en la marca, como volante ajustable en profundidad y altura, climatizador automático, computador a bordo, ventana posterior con apertura independiente con el control, espejo retrovisor interior electrocrómico, sensores automáticos de luces y lluvia y equipo de sonido MP3 integrado al panel con mando al volante (muy conveniente en nuestro país por los robos).
Una de las características que más nos gustó es su amplio espacio y su versatilidad de carga al plegar los asientos, a pesar de que con la tercera fila de asientos desplegada el espacio es muy pequeño como era de esperarse.
LA CONDUCCIÓN
La comodidad en la conducción del CAPTIVA es sobresaliente. Se siente muy silenciosa en la ciudad, en la carretera y fuera de ella; a pesar de ser diseñada principalmente para el asfalto (como la mayoría de su categoría) se comporta ágilmente en lastre, empedrados y caminos rurales de tierra.
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Consideraciones Negativas (los peros)
Al CAPTIVA es difícil encontrarle peros, sin embargo, a nuestro gusto la versión que llega a nuestro país debería incorporar techo corredizo, sobretodo si consideramos su precio de casi $40.000 dólares.
Al igual que otros autos con esta misma caja, su arranque en primera es un tanto lento de principio, pero una vez que el vehículo toma cierta velocidad responde con una excelente aceleración.
Conclusiones y Recomendaciones
Si me preguntan si me comprara la CAPTIVA, sin duda les diría que sí. Es un SUV muy bien equipado, con prestaciones vanguardistas, que deleita a sus ocupantes.
Sus consideraciones negativas importan muy poco para la mayoría y son irrelevantes. . .
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. Próxima Prueba
Agradecemos a General Motors por confiarnos su auto todo un fin de semana, tiempo suficiente para dar un buen criterio sobre el auto. Pronto entregaremos la próxima prueba de manejo a cargo de la imponente CHEVROLET TAHOE que GM nos ha ofrecido dentro de poco.
Como siempre será todo un agrado recibir sus dudas y comentarios sobre este contenido. |
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