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| | Publicado: 02/05/2007 |  |
NUEVA COMUNIDAD
Tenemos el agrado de informar a nuestros usuarios que luego de un intenso trabajo ya tenemos lista la nueva Comunidad de PATIOTuerca.
Ahora para crear una nueva discusión, participar en los foros o subir contenidos a la comunidad deberá registrarse haciendo clic aquí.
La nueva comunidad, además de contar con un nuevo look y diseño, ahora le permite:
+ Administrar su propia página
+ Publicar videos
+ Subir fotos
+ Contar con su propio blog
+ Invitar amigos
+ Participar en foros
+ Próximamente: Chat, Grupos y aplicaciones.
Toda la comunidad antigua permanecerá publicada como archivo, incluídas las publicaciones, videos, contenidos, foros, etc.
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Tuning - H2 Modificado
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Tunning: Nacido en Estados Unidos y mejorado en Alemania
El árbol genealógico
El Hummer H2 es la segunda derivación del austero vehículo militar Humvee, que dio vida al H1, el auténtico “rudo de la calle” preferido por los artistas y personalidades deseosas de manifestar pasivamente un carácter agresivo.
En el paso del Humvee al H1 se dejaron como secretos de guerra varios sistemas propios del vehículo militar. De esa cuenta, el H1 es un carro enorme con varias limitantes, algunas derivadas de sus grandes dimensiones externas y reducido espacio interno.
Para aprovechar el impacto social provocado por este carro surgió el Hummer H2, con un diseño más moderno y menos agresivo, es decir, más apto para las ciudades actuales. Se podría decir que el H2 es un SUV (auto utilitario deportivo) con acabados y detalles que evocan al H1 y a su herencia castrense.
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Hummer H2 estándar
Fabricado por General Motors Company en Estados Unidos, el H2 monta un motor atmosférico de ocho cilindros en V a 90° con 5,967 centímetros cúbicos de desplazamiento que produce 325 caballos de fuerza y 495 Newton-metro de par motor.
A pesar de tener una orientación propia para transitar fuera del camino, este carro tiene una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora de tan sólo 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 Km/h. Con todo y sus 3,900 kilogramos de peso, esos valores son comparables con los obtenidos por sedanes de mediano tamaño.
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Made in Germany
Cuando se trata de modificaciones serias y profundas uno de los pilares del hard tuning es la escuela alemana. En este tema, los germanos se caracterizan por lograr el mejor desempeño de cada pieza, al tiempo de disminuir su peso e incrementar la resistencia y durabilidad.
GeigerCars ha desarrollado carros completamente radicales a partir de vehículos de producción masiva, tal es el caso del recién presentado Hummer GT.
Con este SUV se evoca al mítico Ford GT de los años 60, a pesar que el Hummer sea construido por la archirrival General Motors.
El Hummer GT capta las miradas hasta de los más escépticos gracias a sus gigantes ruedas de 30 pulgadas, sus puertas tipo guillotina, además de los colores celeste y naranja típicos del auto que hizo ondear la bandera norteamericana en Le Mans. Las puertas frontales tienen doble función: pueden abrirse convencionalmente o con el movimiento de guillotina.
Por dentro, el motor ha sido modificado con un sistema de supercargador que incrementa en 71 por ciento su poder, es decir, genera 556 caballos de fuerza, gracias a los cuales alcanza una velocidad máxima de 225 Km/hora, 25 por ciento más que el modelo original. Su torque llega a 765 Nm, 54 por ciento más que el auto de producción, teniendo una aceleración de 0-100 Km/hora de 7.9 segundos, 21 por ciento más veloz.
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Otra variable mejorada del desempeño es la adopción de un sistema de escape de gases, incluyendo headers y unidad catalítica de acero inoxidable, en lugar del conjunto original.
La suspensión fue modificada para tener mejor comportamiento en altas velocidades. La más obvia conversión es la adopción de ruedas de 30 pulgadas en lugar de las originales de 17” montadas en la fábrica. Incluyendo los neumáticos Pirelli Scorpio Zero 315/30 R 30, el juego de ruedas tiene un precio de lista de 28,000 euros.
También se instalaron barras antivuelco y se bajó la carrocería en cerca de 10 centímetros para disminuir la altura del centro de gravedad. Se instalaron frenos de alto desempeño, ventilados y perforados, de ocho émbolos para el eje central y de cuatro para el trasero.
En su interior, los acabados con aplicaciones de fibra de carbono, instrumentación de color, sistema de infoteinment con navegación, DVD, televisión y dos pantallas de plasma están integradas al tablero y la consola de techo.
mundomotor-pl.com |
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