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| | Publicado: 01/06/2006 |  |
Morán, un piloto que se hizo de la nada
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Morán, un piloto que se hizo de la nada
Diego Morán junto a su equipo de colaboradores y amigos.
El reciente ganador de las Seis Horas de Yahuarcocha, Diego Morán, tiene un parentesco con el ídolo de Imbabura, Fernando Madera. Su papá Antonio es primo hermano del múltiple campeón.
Sin embargo, su afición por el automovilismo es directamente por su padre, quien hasta hoy lo apoya en las buenas y en las malas. En las Seis Horas de Bogotá su padre estuvo en primera fila y encabezando todo el trabajo de logística y dirección del equipo.
Morán, hoy ingeniero comercial, 26 años, empezó en el deporte descendiendo en bicicletas por terrenos agrestes y pronunciadas montañas. Siempre corría con su amigo de la infancia Pablo José Endara, otro de los buenos pilotos que tiene el país.
Esa fue su primera afición cuando tenía 15 años. Luego por estas épocas de Navidad, le pidió a su padre como regalo un curso de conducción de alto nivel con Jean Pierre Michelet. Él y Pablo José participaron.
“Ahí me fue muy bien, recuerdo que saqué la mejor nota”, dice emocionado. “Para esa época ya estaba muy metido en las carreras. Una vez participé en una prueba de la monomarca Mazda 323 alquilando el auto a Jaime Grubel. Después competí como en cinco carreras y quedé en tercer lugar”.
“Como anécdota recuerdo que con Grubel firmé un contrato que si yo quedaba entre los cinco primeros en cada manga, la segunda era gratis. Creo que a Jaime no le fue bien con ese acuerdo, pero a mí sí”.
“En el 98 en cambio alquilé por un año a Rubén Mora Bowen para correr la Mazda, tuve un auspicio de Gassa, un concesionario de Mazda en Ibarra. No me fue bien por el poco presupuesto, gané algunas carreras y subí a algunos podios. En el 99 tenía un proyecto correr con Pablo Endara en un Suzuki Forsa, pero en la primera carrera me accidenté y ahí quedó todo. Pagué los daños del auto y otra vez me quedé sin presupuesto.
“En el 2000 corrí en la monomarca Chevrolet. Después en el 2001, igual alquilé un Forsa a Tahufik Amador y participé en tres pruebas. El resto de la temporada no competí por falta de auspicios.
Este joven piloto cuenta también que experimentó en karting. De hecho en el 2004 adquirió un chasis para competir en la pista de la Mitad del Mundo, tampoco le fue bien esta vez no por su falta de experiencia sino porque le vendieron un gokart desactualizado, que no estaba al mismo nivel que el resto de las máquinas, que por lo general son de última tecnología si quieren estar en la punta.
Diego Morán ha participado en karting, en la monomorca y en sus comienzos en down hill.
Ese mismo año con Edwin Acosta participó en las primeras 6 Horas de Yahuarcocha en el Suzuki de su amigo que hoy es de su propiedad. “Edwin me invitó a competir, íbamos terceros en la categoría pero faltando media hora para el final se rompió el eje y ahí nos quedamos”.
Finalmente, Morán confiesa que este año ha sido el mejor de su corta carrera automovilística. A inicios de temporada compró el Suzuki Forsa a Acosta, le hizo algunos cambios como mejorar la estabilidad del chasis para que curve mejor, los frenos, le puso un autoblocante para evitar que las llantas delanteras tracción en el aire en las curvas y eso definitivamente le ayudó mucho para ser protagonista de primera nivel.
Porque además de ser ganador de las Seis Horas de Yahuarcocha, es campeón nacional de la categoría 1400 cm3 y volante de bronce en la general.
Morán, al final de la temporada, se clasificó tercero detrás del campeón Alfonso Darquea y de Darío Navarro.
“Primero doy gracias a mi auspiciante Continental General Tire con sus llantas Barum. Conversé con el vicepresidente comercial Fernando Proaño y salió el apoyo. Bueno, los resultados se dieron, ellos están muy contentos, el auto ha salido en la prensa, en las revistas y en la televisión”.
“Este año competí en seis carreras, con tres victorias, dos segundos y uno tercero”.
Como si fuera ayer, Morán recuerda cómo ganó la carrera de las 6 Horas de Yahuarcocha. Él dice que nunca perdió la compostura al mando del volante de su hoy Suzuki histórico.
“Como le dije al inicio de este reportaje, yo hice el curso con Jean Pierre Michelet. Él me enseñó a manejar el auto lo más fino posible, siempre que corro trato de ser lo más suave con el auto. Eso me ayudó en la carrera final y porque además llovió”.
“Cuando terminé mi primer turno de dos horas de conducción, el piso ya estaba un poco seco, entonces entregué el auto a mi compañero de equipo Mauricio Andrade (campeón nacional de la monomarca Volkswagen Gol), íbamos en segundo lugar en la general detrás de Marcelo Ron con apenas dos vueltas de diferencia y con el tercero que fue mi amigo Patricio Larrea, le sacábamos también dos vueltas.
“Esto fue contra todo pronóstico. La lluvia me favoreció, me sentí muy cómodo en esas condiciones, definitivamente me gustó manejar sobre mojado.
“Mauricio fue también muy constante, no perdió posiciones, me entregó el auto bien y yo subí a rematar las dos restantes horas. En la fase final de la prueba iba primero en mi categoría y tercero en la general, detrás de Ron y Juan Espinoza, porque cuando se secó la pista los prototipos sacaron sus garras.
“Mi auspiciante está muy contento con este resultado. Ellos vieron que superamos los objetivos de inicios de campeonato. También debo decir que este campeonato no fue tan fácil porque en mi categoría y luchando codo a codo tuve a verdaderos pilotazos como Patricio Larrea y Sem Fontana”.
La familia Morán está compuesta por sus padres Antonio y Fanny y por su hermano mayor Mario Antonio. Diego es el menor. Se recibió como ingeniero comercial en la Universidad Católica y para su feliz coincidencia trabaja en el departamento de producto de Continental General Tire. En Quito vive en un departamento con sus primos. Entre sus aficiones están la lectura y la buena comida.
Entre las personas más queridas de su equipo están Pablo Endara padre e hijo y su amigo que siempre le acompaña como director de carreras, Juan Carlos Dávila.
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